Пусть меня научат: где и как становятся стюардессами?

Каждый раз, когда по небу пролетает самолет, ты читаешь детский стишок: «Забери меня в полет»? Твой любимый фильм называется «Вид сверху лучше»? А песня «Стюардесса по имени Жанна» находится в плейлисте, несмотря на ее древность? Тогда ты – прирожденная бортпроводница! И единственное, что тебе сейчас нужно – это понять, куда пойти учиться, чтобы тебя пустили на борт «крылатой машины».

Шаг первый – найти место учебы. Тут у тебя целых два варианта – или летное учебное учреждение, или курсы при авиакомпании. Оба – надежные, сложные, интересные. Летное училище, правда, есть не в каждом городе. Самые крупные места – это Авиационно-транспортное училище гражданской авиации имени Новикова и Государственный университет гражданской авиации в Санкт-Петербурге, а также Государственный технический университет гражданской авиации в Москве. Там тебе дадут средне-специальное или высшее образование, что сегодня – большой плюс при поиске работы.

Если ты выберешь курсы, то готовься как минимум к трем месяцам активного обучения. А еще к тому, что сразу после школы тебя могут просто не взять. И дело тут не во внешности (сегодня она для стюардессы – не главное), а в возрасте и уровне знания английского языка. Да-да, ты должна быть совершеннолетней и «спикать» на приличном уровне. Кстати, во время обучения на курсах тебе будут платить стипендию. Но потом ты обязана несколько лет отлетать на самолетах выбранной авиакомпании.

Шаг второй – поступить туда, куда хочешь. Как я уже сказала, внешность практически не имеет значения. Ты же видела на борту и низких, и полненьких, и очень худых стюардесс. Важно уметь правильно себя подать на курсах и собеседовании: быть аккуратной и ухоженной, говорить четко и громко, не стесняться. Тебе ведь придется каждый день общаться с пассажирами. Коммуникабельность – вот без чего в бортпроводницы точно не возьмут.

Шаг третий – быть готовой к трудностям в обучении. Оно очень отличается от обычной студенческой жизни. Первое время в тебя будут вкладывать теоретические знания, в том числе технические и медицинские. И только потом разрешат войти в салон боинга.

«Все преподаватели – инструкторы с большим стажем работы, – рассказала мне Алена, недавно закончившая обучение на курсах одной из авиакомпаний. – Они всегда рассказывают примеры из личной практики. Оказалось, что самое сложное в обучении – это выучить руководство по обеспечению безопасности полета. На каждое аварийное действие есть свой алгоритм действий, который необходимо соблюдать. Но уже на стажировке стоит расслабиться и получать удовольствие! Напрягаться просто нет смысла. Если хорошо учился в авиационном центре, то уже ничего не страшно, ты готов к трудовым будням».

Шаг четвертый– быть готовой к трудностям на борту. А их, как призналась мне Алена, немало:

• ты не можешь планировать никакие праздники с семьей. Да и вообще ничего не можешь планировать;

• ты таскаешь тяжелые тележки с едой, поэтому в конце полета еле стоишь на ногах;

• постоянная смена климата гарантирует тебе постоянные простуды.

Но плюсов оказалось больше:

• ты увидишь множество стран, что невозможно на другой работе;

• ты постоянно будешь в спортивной форме, бегая по салону во время полета;

• каждый полет у тебя новый экипаж, а это – новые знакомые и, возможно, даже новые друзья;

• ты находишься в замкнутом пространстве и тебе некуда бежать. Если возникли психологические трудности (например, несовместимость характеров), то ты, хочешь того или нет, ищешь их решение, подход к любому коллеге. Вы же одна команда и обязаны понимать друг друга с полуслова. Поэтому каждая бортпроводница – хороший психолог;

• и, наконец, форма стюардессы, в которой ты выглядишь просто великолепно!

Мечтает о полетах Ирина Демидова